当车辆在水上桥面上行驶时，水中的涟漪由远及近地向外荡漾，给游客营造了一种“车在碧波上，人在画中游”的独特体验，但这种体验却暗藏危机。

　　近期，湖北恩施狮子关景区出现坠车事故，一辆游览车从浮桥冲出栏杆后沉没，车上载有8人，3人脱险，5人被搜救上岸后经抢救无效死亡，涉事水上浮桥名为“廊桥遗梦”，是狮子关景区重点推介的旅游项目，全长400米，可同时容纳万人行走，小型车辆也可通行，“廊桥遗梦”的视频在社交平台的传播下一跃成为了当地的网红打卡点。

　　这也并非首起景区网红项目出事，近年来，各地景区网红打卡点的问题层出不穷，去年天津市蓟州区九山顶景区和湖北恩施地心谷景区的“步步惊心”项目，均发生了游客高空坠桥事故，造成一死一伤。

　　随着传播渠道的改变，“抖音”“快手”等社交平台让景区进入了网红时代，通过短视频平台的展示，一个网红项目也许就能带火很多不为人知的旅游景区。

　　吸引观众眼球的网红项目往往别具一格，除了颜值之外，网红项目大多数还有“奇”“特”“险”等特征，从早期的玻璃栈道、悬崖秋千到现在的玻璃滑道、步步惊心等网红项目，无一不是如此，虽然这些游乐项目极大地丰富了游客感官体验，同时安全风险问题也日益突出。

　　以“步步惊心”为例，因为生产周期短、投资回报见效快，业内人士表示，“如果景区人流量大的话，一个月就可以回本，人流量不大的话，两三个月也可以回本”，故而备受景区青睐。

　　一家生产此类游乐设备的厂家曾在媒体采访中表示，像“步步惊心”这样的设备，价格可以做到2600元1米。不仅价格便宜，管理成本也非常低，工作人员坦言，这种设备没有统一的国家标准，也无行业标准，后期的保养维护也不需要专业人员，甚至根本不需要维护。

　　例如此次浮桥事件就是如此，据知情人透露，“浮桥开通之初，两端是有限流、限速控制，限速20码。后来一直没出事，可能放松管理了。”浮桥入口处曾立有警示牌，明确规定“限行七座及以下车辆”“不准逆行”“限速20码”，但是并未对通行车辆的重量、载客人数、通行频率进行规定，另外，在事故发生后，并没有及时启动应急预案或设施，并且现场救援力量也显得不足。

　　虽然“步步惊心”多次出现事故，但目前仍有不少景区的“步步惊心”依然在使用那种不安全的三点式安全带，因为与五点式安全带相比，三点式安全带的穿戴时间短、成本低，在客流量大的时候更快消化排队游客，并取得更好的经济效益。

　　除了上述问题，类似设备的安全监管也存在漏洞。据悉大型游乐设施一般都属于特种设备，安装使用不仅需要办理特种设备许可证，设备也要定期检验，但网红游乐设施却不属于特种设备，在安全监管、质量保障等方面几乎处于空白状态，这也需要相关部门出台相应的政策标准。

　　此前，门票收入是景区重要收入来源。2018年，为了充分释放旅游消费需求，推动景区及旅游业实现持续健康发展，全国各地开展降低国有景区门票价格工作，随即掀起了国内景区门票集中降价的“首潮”，多数景区票价降幅达10%—30%。随后又迎来了疫情的冲击，为了吸引客流，刺激市场复苏，景区无奈之下只能启动打折甚至免票政策。

　　与此同时，旅游市场也逐渐改变，游客需求逐渐从单一的观光向休闲、度假过渡，去景区打卡不再是旅行计划上的唯一选项，并且游客也越来越注重旅游项目的体验。在此背景下，景区也开始踏上了转型之路，引入更多的“二消”项目，在丰富游客体验的同时，也拓展经济收入。

　　不可否认，网红项目在营销宣传上有噱头，引流效果快，但仅凭网红项目是无法撑起景区的发展。因为网红项目也存在这些问题，首先规划问题，例如玻璃栈道类的项目大多都是要提前进行规划的，很难快速的引入；其次网红项目并不像索道是景区的必需品，更新换代速度很快，可能项目落地不久市场热度就会过去，而前期的资产的投入对于景区而言也是一种负担。

　　总而言之，景区能够引入投资回报高、见效快的网红项目当然是一件好事，但是前提是保证安全，如果项目“爆雷”了，前期的爆红也毫无意义，并且经营者还可能为此付出更大代价。此外，对于景区运营而言，引入网红项目只是短期之计，景区长期的运营还需要从整体策划和规划，业态布局等多方面着手，网红项目只是锦上添花而已。